K19 5260561 3088303 다이-캐스트 엔진 블록 엔진 블록 부품

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쿠민스 블록은 전력과 토크의 30 퍼센트 증가 이상에 견딜 수 있습니다. 다른 한편으로는 듀라맥스와 동력 행정 블록은 (주식 내부의로) 더 약 13 퍼센트를 취급할 수 있을 뿐입니다.
대부분의 RDP의 구조는 1,250 에이치피 하에 있고 따라서 주식 블록이 동력 부하를 취급하기에 충분히 충분합니다. 그러나, 그는 V8 설계로 인해 듀라맥스에 군인 숙사 크랭크에도 불구하고 그것이 쉽게 저 많은 전력으로 번쩍 빛난다고 말합니다. 당신이 더 많은 주식 하단부의 파워 아웃을 얻을 수 있도록 그들이 인라이닝 6-실린더로서 자연스럽게 더 균형적이기 때문에 쿠민스 블록은 더 강건합니다.

엔진 건축업자 기고가 더그 앤더슨은 디젤 엔진 실린더 블록으로, 압력의 25-35 파운드만을 상대할 수 있는 휘발유 블록과는 달리, 경유가 250 psi 정도일 수 있다는 것에 주목합니다! 문제 중 하나는 그것이 노발대발하여 더 헤드를 들어올리려고 한다는 것 이고 따라서 그들이 한 조각에서 그것을 모두에 두려고 하기 위해 블록의 바닥에서 벨트와 더 헤드의 위을 가로지르는 벨트를 사용합니다."

앤더슨에 따르면, 디젤 엔진 성능 건물에 쓰인 돈의 상당한 퍼센트는 고압에 견뎌내기 위해 단지 크랭크들에 있습니다. 엔진은 상승에 견디고 하단부가 폭발하지 못하게 할 수 있어야 합니다... 얼마나 많은 RPM이 당신을 하는지 당김 동력이 원선을 끈다고 생각합니까? 그들은 6,000 rpm을 돌릴 수 있습니다! 디젤 엔진인 것을 위해, 그것은 가스 모터에서 10,000을 때립니다. 크랭크는 200 파운드의 무게가 나가고 그것이 250 파운드로 장대한 6에 약 변동입니다. 부스트 압력의. 그것을 금하는 법률이 있어야 해! 나는 두개의 그들이 폭발한다는 것을 주시했고 그것이 사실상 사이트입니다."

스트루베에 따르면, 내가 제조하고 있는 수준 "에서, 가장 중요한 측면은 회전 조립체가 균형적이라는 것을 보증하는 것입니다. 이것은 의회가 완전한 채로 있게 하는 것에게 주요합니다. 하단부 강화가 필요할 때, 벨트는 보통 적당히 그 우려를 다룹니다. 분명히, 주요 부분과 실린더 헤드를 흩뿌리는 것 약간의 애플리케이션에서 크랭크축을 업그레이드하는 것뿐만 아니라 필수품입니다."

어떠한 실적 건물을 위해 주식 블록을 사용하는 것 함정의 그것의 주식을 가지고 있고 당신이 구축하고 있는 것 달려있다면서, 유통 시장 블록 또는 군인 숙사 블록이 더 안전한 옵션일 수 있습니다