진짜 동풍 쿠민스 6L 디젤 엔진 실린더 블록 5260558

GENUINE 동풍 쿠민스 6L 디젤 엔진 실린더 블록 5260558 디젤 엔진 블록 "모든 플랫폼 부분이 그것이 작동하는 " 환경에 따라 고유 약함을 가지고 있다고 스트루베가 설명합니다. "주식 캐스팅은 열기 순환되는 수천번이었습니다. 대체로 이것은 철 조성물을 강화합니다. 그러나, 과열, 베어링 파손, / 오일 오염이 분명히 모두 바란 전기분해, 가난한 냉각제 때문의 철의 분해는 저 재단의 단축 수명의 결과가 됩니다."

블록 손상의 더 리스크가 당신이 부스트 압력과 마력에서 가게 한 더 높은 것을 증가시킨다고 스트루베가 말합니다. 더 높은 출력 수준 "에, 메인 저널 착륙은 극단적 토셔널 왜곡 하에 그것을 포기하고 절충된 완전성의 결과가 될 수 있습니다. 이것은 블록 결함 / 분리 그리고 다음에 회전 조립체가 완전한 채로 남아 있는데 실패하는 실패를 완료하도록 할 수 있습니다."

스트루베에 따르면, 부품 시장 군인 숙사 블록은 이러한 상습 지역에서 엄청난 장점을 가집니다. 그는 그들이 의미 심장하게 소재 강도를 증가시켰다고 말합니다, 강화된 실린더 구조와 상승된 유출 석유로 인한 오염 능력이 이러한 플랫폼이 더 지수적으로 더 높은 출력 환경에 견딜 수 있게 합니다. 그러나 그들은 또한 지수적으로 하이러-프라이스드와 많은 디젤 엔진인 성능 팬들을 위해, 3,000개 에이치피 엔진이 예산에 없습니다. 이것 때문에, 약간의 무쇠 부품 시장 블록은 고전력 생산을 취급하도록 주요 부위에서 강화됩니다.

보통은, 당신이 그들을 스트로우크하고 군인 숙사 크랭크들과 메인 캡을 추가하고 있다면 제거는 주식 블록에 쟁점이 아닙니다. 스트루베는 제조사들이 대부분의 어플리케이션의 잘 만들어진 성분을 제공하기 위해 상당량에 갔다고 말합니다. 다양한 회사로부터의 부품을 섞으려고 할 때 문제는 마주치게 됩니다. 분명히, 회사 한 회사 비와 Ｃ의 설계 변형을 위해 하나가 존재하여야 하는지 추정하지 않을 것입니다. 이러한 복잡성은 이기기 위해 건축업자의 일자리입니다."

가장 큰 도전 건축은 어떤 것 보다 마력 건물이 더 금융 입장에서 왔다는 것을 큰 것을 위해 블록을 구축하는 것과 함께 가지고 있습니다. 전력이 가격을 가지고 있고 도전이 오직 지금까지 당신만을 재고 부품에 한계에 도달할 수 있고 있는 있을 것으로 이해하기 위해 고객들을 얻기.

"우리가 제조하는 평균 애플리케이션이 좀처럼 1200 에이치피 위에 있는 ", 스트루베 발언. "이것은 길을 막고 많은 재단에 추가하 더 힘을 지원하도록 요구하지 않습니다. 가장 큰 도전은 고객에게 공표된 재정 수단 이내에 바람직한 생산과 잔존물에 견딜 수 있는 신뢰할 수 있는 전력 조립체를 제공하는 분명한 전략을 개발하고 있습니다.

"너무 종종, 고객은 요구되는 것 보다 더 적은 자금과 토대의 더 리미츠를 확장하기를 원합니다. 주식 크랭크축 또는 밸브 트레인 집회와 같은 업그레이드에 대한 한계가 자연스럽게 있습니다. 만약 한계가 표준 크랭크에 관해 있다고 800 에이치피 (임의 값)이 말하면, 약간의 고객들이 850 에이치피에 또는 더 단순히 다음 단계 업그레이드가 $ 8k 쯤이기 때문에 알고서 저 집회를 추진하기를 원하고 그들이 저 양을 투자하고 싶지 않습니다. 전원 욕망은 신속히 성장하는 경향이 있습니다. 불행하게도, 이러한 바램은 몇몇의 경우에 지갑을 앞지릅니다!"

텍사스에서 해밀턴 캠은 쿠민스 애플리케이션을 위해 위로 디젤 엔진 블록을 불평되게 만듭니다. 그들의 6.7L 블록은 일반 도로를 벗어난 유일한 경쟁 목적을 위해 만들어지고, 보수적으로 최고 2,000까지 에이치피를 취급할 수 있습니다. 대국을 원하지만, 군인 숙사 블록에 $ 15k를 지출하고 싶지 않은 고객들을 위해, 이것은 좋은 해결책일 수 있습니다. 블록은 4.210 " 구멍을 특징으로 하고, 14 밀리미터 머리와 메인 볼트 하드웨어를 위해 기계화됩니다. 7 캠 부싱은 이미 54 밀리미터 캠을 위해 설치된 것으로 옵니다. 회사는 당신이 54 밀리미터 부싱을 밀어서 떼내고 희석제 55 밀리미터 부싱을 가압함으로써 55 밀리미터 캠 부싱 업그레이드와 변 운동에 한계에 도달할 수 있다고 말합니다.

그들의 웹사이트에 따르면, 블록은 그것이 저알피엠에 열심히 로딩되고 있지 않은 약간의 애플리케이션에서 3,000 에이치피를 취급할 수 있습니다. 더 높게 rpm 저 마력이 만들어지고, 최대 실린더 압력이 더 낮습니다. 해밀턴은 그들이 현재 더 높은 장력 300mpa 무쇠와 개선된 캠 유출 석유로 인한 오염과 블록과 주지지를 재도안한 것으로 작용하고 있다고 말합니다.

오던의 와글러 경쟁 제품, IN은 디젤 엔진 실적과 동일해졌고, 주식 블록을 보강하기 위해 많은 애프터마켓 제품을 제공합니다. 예를 들면 회사의 스트리트피가터 듀라맥스 단블록은 준비 훈련된 블록 (LB7을 포함합니다 - LMM), 표지, 뒷면 커버, 상부 및 하부 오일판, 칼리에스가 콤프스타 6.6 듀라맥스 크랭크축과 ARP 2000 주요 스터드, 와글러 단조 듀라맥스 스트리트 연료봉, 와글러 드 입술모양 마레 피스톤, 와글러 단계 1 AF 캠축, 뉴 GM 크랭크 기어와 와글러 핀형 오일 펌프를 만들었습니다. 단블록은 OE 듀라맥스 하모닉 밸런서와 프렉스플레이트를 위해 또한 외부적으로 균형적이지만, 그러나 그들이 또한 다른 댐프너를 위해 균형을 이룰 수 있습니다.