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6 실린더 엔진 블록 진짜 동풍 DCI11 디젤 엔진 실린더 블록 성능 엔진 블럭

압축률이 정상적으로 17.0:1이거나 더 전통적 엔진을 위해 약 10.0:1과 비교되기 때문에, 고강도는 디젤 엔진에 각별한 관심입니다. 와 열전도율 . 더 열심히 그것은 제품, 제조의 높게 비용을 기계화하는 것처럼, 좋은 절삭성과 금속 합금의 가주성은 또한 적절한 재료를 선택하는 것에 중요한 요인입니다. 이전에 언급 특성 뿐 아니라 불순물은 이동 부품의 진동을 흡수하기 위해 축축해지는 훌륭한 바이브레이션을 소유하여야만 합니다.

금속은 실린더 블록의 제품에 사용했습니다 :

실린더 블록을 위한 기능 요구와 기능 요구를 충족시킨다고 요구된 물질 특성을 기반으로, 산업은 블록을 제조하기 위해 무쇠와 알루미늄 합금박판을 사용했습니다.

현존 자료 :

1)주철 합금은 좋은 역학적 성질과 저비용과 유용성의 조합 때문에 사용됩니다.

2)경쟁 우위를 모색하고 있는 제조사들에게 이로써 물질을 더 매력적이게 하면서, 어떤 알루미늄 합금박판은 철합금의 특성을 라이트급과 결합합니다.

신재료 :

3)치밀 흑연주철은 라이터고 불순물을 더 매력적인 실린더 블록의 생산에서, 특히 디젤 엔진에서 후자에 대한 대안으로 만드는 그레이 캐스트 아이언 보다 강합니다.

4)엔진 블록재로 사용하기 위해 이전에 부적당한 마그네슘 합금이 모든 언급된 금속 중 가장 가벼운 것이라는 이점이 있고 아직 블록까지 요구된 요구 강도를 여전히 보유합니다.

1)회색 주철 합금 :

회색 주철 합금은 전통적 가스 구동 엔진 블럭을 제조하는데 사용된 지배적 금속이었습니다. 알루미늄 합금박판의 광범위한 사용이 이 재료의 인기를 최소화했을지라도, 그것이 여전히 디젤 연료 보급 블록에서 폭넓은 이용을 발견하며, 그 곳에서 내부 응력은 휠씬 더 높습니다. 주철 블록의 사용은 그것의 저비용과 좋은 성형성으로 인해 넓게 펼쳤습니다. 일반적으로 펄라이트 미세조직의 그레이 캐스트 아이언의 종은 엔진 블록의 제작에서 사용됩니다.